Pada 10 Ogos , projek Kereta Api Pantai Barat Malaysia sepanjang 688km, yang dikontrakkan oleh CCCC, akan mengadakan majlis perasmian. Selain itu, menurut laporan berita, projek Kereta Api China-Thailand akan ditandatangani pada bulan September, semasa tempoh lawatan Prayuth ke China. Pada masa yang sama, pembinaan kereta api berkelajuan tinggi Indonesia, yang dibina oleh syarikat China, juga sedang dalam pembinaan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, walaupun negara-negara tenggara telah mencapai kemajuan besar dalam ekonomi mereka, pembangunan mereka dalam pembinaan infrastruktur seperti pengangkutan masih tidak mencukupi.
Sejak pembaharuan dan dasar pembukaan, pembinaan infrastruktur pengangkutan China telah mencapai kemajuan yang menakjubkan. Sebagai contoh, perbatuan lalu lintas jalan raya Cina telah pun menduduki tempat pertama di dunia. Kereta api berkelajuan tingginya juga telah membuat perkembangan yang luar biasa. Pada tahun 2016, jarak operasi kereta api berkelajuan tinggi China adalah lebih daripada 22000 kilometer, menyumbang lebih daripada 65% di seluruh dunia.
Kemudahan kereta api berkelajuan tinggi dan promosinya kepada pembangunan ekonomi dan masyarakat bukan sahaja menarik minat setiap orang Cina, tetapi juga warga asing yang menaiki kereta api laju.
Memandangkan kebanyakan negara tenggara mempunyai keadaan negara yang sama seperti China, seperti penduduk yang ramai, mobiliti penduduk yang tinggi, ekonomi membangun dan bajet infrastruktur yang terhad. Keadaan ini sangat sesuai untuk pembangunan kereta api berkelajuan tinggi, kerana kereta api berkelajuan tinggi mempunyai kapasiti trafik yang besar, kurang dipengaruhi oleh cuaca dan berbanding dengan penerbangan, memerlukan kos yang lebih rendah.
Akibatnya, bagi negara tenggara, pembinaan kereta api berkelajuan tinggi adalah cara terbaik untuk mengubah keadaan infrastruktur pengangkutan mereka yang mundur. Menggabungkan pengalaman dan teknologi China dalam pembinaan kereta api berkelajuan tinggi dan permintaan negara-negara tenggara, kerjasama ini adalah wajar.
Memandangkan kereta api berkelajuan tinggi mempunyai kelajuan yang begitu menakjubkan, bahan yang digunakan haruslah berkualiti tinggi. Contohnya, untuk mengekalkan suhu yang malar di dalam kereta api, bahan penebat bunyi dan haba yang baik diperlukan. Buih melamin adalah bahan yang sesuai untuk penebat bunyi dan haba, tetapi ringan.
SINOYQX pakar dalam pembangunan dan penyelidikan busa melamin selama lebih lapan tahun dan telah mengaplikasikan produk kami pada pembinaan kereta api berkelajuan tinggi. Penebat Terma, Bunyi & Sejuk SINOYQX untuk Kereta Api, yang diperbuat daripada siri busa melamin SINOYQX, ialah busa yang ringan, mempunyai prestasi penyerapan bunyi dan penebat haba yang sangat baik serta tahan api. Ia adalah bahan yang sesuai untuk penebat bunyi, haba & tin kereta api.