Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dengan pertumbuhan berterusan bilangan kenderaan tenaga baharu, kekerapan kemalangan kebakaran kenderaan tenaga baharu juga meningkat dari tahun ke tahun, yang secara serius membahayakan keselamatan nyawa dan harta benda pemandu. Punca kebakaran dalam kenderaan tenaga baru disebabkan oleh banyak faktor. Antaranya, pengecasan berlebihan, penyemperitan, perlanggaran, harungan air dan keadaan teruk lain pada bateri kuasa dan masalah proses pembuatan boleh menyebabkan bateri lari terma dan menyebabkan kenderaan tenaga baharu terbakar atau meletup.
Dalam kes kemalangan kebakaran dalam kenderaan tenaga baharu, walaupun suhu nyalaan bateri lithium-ion agak rendah apabila ia terbakar, apabila api bateri dipadamkan sepenuhnya, suhu bateri tidak turun ke tahap selamat dengan cepat, dan sejumlah besar gas toksik terhasil. Walaupun ia direndam dalam air, ia akan mengambil masa yang lama untuk suhunya turun ke tahap yang selamat, dan bateri juga terdedah kepada penyalaan semula, yang merebak dengan sangat cepat.
Apabila kenderaan tenaga baharu terbakar, voltan dan suhu teras bateri yang rosak akan meningkat dengan cepat dan masa pemindahan haba akan menjadi sangat singkat, menyebabkan kawasan pelarian haba teras bateri yang besar dalam jangka masa yang singkat. Jika perubahan parameter ciri sel bateri tunggal yang rosak boleh ditangkap dengan tepat dan pemandu boleh diberi amaran, kejadian kemalangan akan dikurangkan.
Apabila kenderaan elektrik mengalami perlanggaran mekanikal, bateri terhimpit dan terlanggar, atau kenderaan elektrik terbakar, cangkang pek bateri adalah penting untuk perlindungan mekanikal pek bateri. Tingkatkan prestasi kalis api selongsong. Apabila pelarian haba bateri berlaku, selongsong kalis api yang tinggi mempunyai fungsi menghalang penyebaran api. Meningkatkan prestasi pengedap bateri mempunyai kesan yang ketara ke atas mencegah kebocoran gas dan resapan pembakaran apabila pek bateri direndam dalam air atau pelarian haba. Salutan kalis api digunakan pada permukaan cangkerang untuk meningkatkan rintangan api cangkerang pek bateri.
Tahan api busa melamin can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
SINOYQX menyediakan bahan dan penyelesaian profesional untuk pembuatan kereta, terutamanya untuk keperluan standard tinggi bagi bateri tenaga baharu untuk Penebat Terma, Kalis Api dan Pemeliharaan Haba, berdasarkan reka bentuk dan keupayaan pengeluaran sedia ada, melalui inovasi dan penyelidikan dan pembangunan berterusan dengan jenis YQX-C6 daripada rawatan buih melamin khas.
SINOYQX Sifat Bahan Pek Bateri Tenaga Baharu
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- Cemerlang penebat haba (konduksi terma, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Fleksibiliti (yang paling nipis boleh mencapai 0.3mm)
- Ringan(8~51KG/M3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Kebolehbentukan pemprosesan sekunder (mudah dipotong, boleh digam kembali atau dilaminasi, dsb.)
Untuk maklumat lanjut tentang Buih Melamin SINOYQX, sila hubungi kami di [email protected] atau hubungi kami melalui suara: +86-28-8411-1861.
Beberapa gambar dan teks diterbitkan semula dari Internet, dan hak cipta adalah milik pengarang asal. Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi kami untuk memadam.